O que é o Enduro

POSIÇÃO DE PÉ NO PERCURSO

Geralmente, quando se aborda a técnica de condução no Enduro restringimo-nos às técnicas utilizadas para realizar as especiais (ET, CT ou EX), relegando para segundo plano o percurso. Apesar de hoje em dia, infelizmente, o percurso não ter praticamente implicação directa na classificação (contrariamente há alguns anos atrás onde várias provas e até Campeonatos foram aí decididos), ele constitui cerca de 70% da prova, o desgaste físico e os acidentes de que os enduristas sofrem nesta parte da corrida tem implicações nos tempos realizados nas provas especiais de classificação e condicionam de forma indirecta o resultado final.
O percurso no Enduro é secreto, a condução na posição de pé nos caminhos degradados, trilhos e trialeiras é aconselhável pois faculta-nos uma melhor leitura do terreno (como estamos mais altos vemos mais longe e podemos mais facilmente decidir o trajecto a tomar) e permite-nos reagir mais eficazmente às reacções imprevistas que por vezes a moto tem (devido às raízes, pedras e outros obstáculos que por vezes se encontram “escondidos”). A posição de pé também é importante para nos poupar fisicamente, nesta posição a moto faz todo o trabalho, funcionando as pernas do piloto através da flexão dos joelhos como uma suspensão, ajudando a absorver os impactos resultantes dos obstáculos a ultrapassar no percurso, permitindo assim uma condução mais fácil e mais confortável. Ao mantermos as costas numa posição perto da vertical, solicitamos menos os músculos da região dorsal, poupando-os para as especiais onde serão bastante solicitados.

Na posição de pé o queixo deverá encontrar-se, sensivelmente, por cima da caixa de direcção e dirigir o olhar para a frente ( não para o guarda lamas) pois quanto mais longe virmos, melhores decisões tomaremos quanto às trajectórias a realizar e mais depressa conseguiremos andar. Os Joelhos deverão fazer uma ligeira pressão sobre o depósito da gasolina, ajudando assim a diminuir a tensão nos braços. Quanto à posição dos pés, se colocarmos os pés apontar para baixo corremos um sério risco de entalar o pé entre algum obstáculo que se encontre escondido no percurso (pedra, tronco) e o poisa pés, correndo o risco de fracturar dedos ou outros ossos dos pés. A posição correcta a adoptar é manter os pés alinhados com os poisa pés pois em caso de contacto com alguma pedra ou tronco, o pé será projectado para trás e não entalado.

Um problema que se levanta para adoptar a correcta posição de pé é altura dos pilotos. Os pilotos mais altos tem mais dificuldades em conseguir uma posição de pé correcta numa moto de origem pois o guiador não se encontra suficientemente alto para que ele consiga ter as costas na vertical (fica muito inclinado para a frente e provoca cansaço nos braços ou nas costas ). Para solucionar o problema, terá que adquirir umas aninhas ou uns apoios de guiador mais altos (dependendo da marca da moto) fazendo com que o guiador fique mais alto e permita assim uma posição confortável. No entanto, ao colocarmos anilhas ou apoios para elevar a altura do guiador teremos que ter algum cuidado pois se o elevarmos demasiado comprometeremos a eficácia de curvar sentado, principalmente em ganchos.

Sempre que o caminho permitir (estradões sem buracos ou pedras, estradas asfaltadas ou em empedrado) sente-se pois seguramente esta é a melhor maneira de descansar. Sente-se com o rabo na parte da frente do assento, cabeça alta a olhar em frente os joelhos apertando ligeiramente o deposito, os cotovelos elevados e manter-se atento ao percurso, se este começar a ser mais acidentado o melhor é levantar-se.