sábado, novembro 10, 2007

Homenagem ao Alexandre Mendonça


Pela excelência da sua pilotagem, pela paixão que tinha pela modalidade e pela sua grandeza humana, nome Alexandre Mendonça estará sempre associado ao Enduro e Todo o Terreno.

Se a elegância com que transpunha os mais complicados obstáculos ( fazer trialeiras era a sua grande mestria), a rapidez com que realizava as especiais (sobretudo as enduro test), e a sensibilidade que tinha para afinar as suas motos (e as dos outros) levaram a que seja uma referência da modalidade em Portugal, as suas qualidades humanas fizeram que se tornasse inesquecível para todos que tiveram o prazer de conviver com ele.

Um grupo de amigos do Alexandre vai levar a cabo no dia 8 de Dezembro, pelas 16.30h, no Auditório do Instituto Superior de saude do Alto Ave (ISAVE), em Geraz, Póvoa de Lanhoso um Seminário sobre Enduro e Todo o Terreno.

Este evento tem como objectivo reunir os amigos do Alexandre para lhe prestar uma homenagem e por outro lado, fazer uma das coisas que lhe dava mais alegria - ensinar os jovens praticantes para que estes melhorem as suas performances, fazendo assim que a sua memória perdure.

Para o efeito o seminário terá como palestrantes pilotos com créditos firmados que partilharão com os presentes os seus conhecimentos em diversas áreas: Técnica de pilotagem, organização das competições nacionais e estruturação de uma equipa.

sexta-feira, julho 06, 2007

Recuperação do esforço em provas de 2 dias

As provas de Enduro devido à duração (mais de 4 horas) e à dificuldade, são muito exigente do ponto de vista físico. No final do primeiro dia de competição, em Enduros com 2 dois de provas, o Endurista deverá ter em especial atenção a sua recuperação física para no dia seguinte estar nas melhores condições para enfrentar as grandes dificuldades que caracterizam a modalidade.
Duranteo primeiro dia de prova as reservas orgânicas são consideravelmente diminuídas ou até mesmo esgotadas e acumulam-se no organismo muitas substâncias tóxicas resultantes do metabolismo. Após a competição, a alimentação assume grande importância pois por um lado temos que aumentar as reservas orgânicas de glicogénio, gorduras, vitaminas e sais minerais e por outro lado devemos eliminar o mais rápido possível as substancia tóxica acumuladas.
Assim, mal termine a prova e durante o espaço de tempo que temos para a manutenção da moto até a metermos novamente no parque fechado, devemos beber uma bebida energética (isostar ou outra semelhante). É desaconselhada a ingestão de bebidas alcoolicas pois o seu efeito diurético, que pode provocar a desidratação.

Após colocarmos a moto no parque fechado tiramos a roupa e equipamento utilizado na prova e colocamos um vestuário mais confortável, calções de licra, uma t-shirt e umas meias (se estiver frio). O uso de calçado é desaconselhado pois os pés certamente estarão muito maltratados do longo dia de competição. Realizaremos em seguida uma sessão de alongamentos, pois assim diminuímos o tonus muscular e facilitamos a circulação sanguínea o que se repercutirá positivamente na recuperação muscular.
Começamos com alongamentos suaves ou "faceis" sustendo a posição 20 a 30 segundos pois devido ao esforço realizado o músculo está fatigado e “pouco disposto” a ser alongado. Seguidamente relaxamos entre 10 a 15 segundos.
Depois de efectuar um ou dois alongamentos suaves, passamos a alongamentos forçados mas sem chegar ao ponto de dor, pois esta sensação poderá desencadear um reflexo de contração involuntária e impedir o relaxamento pretendido. Manter a posição de 20 a 30 segundos e depois relaxar 15 a 20 segundos.
O numero de repetições por músculo poderá oscilar entre 4 e cinco mas cada um é que deverá decidir qual o numero de repetições adequado às suas necessidades.
Durante os alongamentos deveremos manter um ritmo respiratório suave e constante evitando conter a respiração.
Durante a realização dos alongamentos devemos beber água e a bebida energética que começamos a beber mal terminamos a prova (agora em menor quantidade).

Terminada sessão de alongamentos o retemperador banho é obrigatório.

Depois de limpos e asseados, devemos fazer uma refeição hipocalórica e hipoproteica, essencialmente constituída massas ou outros glúcidos para refazermos as reservas de glicogénio hepático e muscular. Devemos exagerar um pouco no sal da comida para aumentar o aporte de sódio e de cloro, beber sumo de tomate ou laranja e comer pêssegos ananás ou bananas.
Depois de algum tempo dedicado ao convívio com familiares ou amigo, deveremos repousar dormindo cerca de 8 horas.

Alongamentos a realizar no final de um treino ou de uma prova de Enduro

segunda-feira, maio 07, 2007

Estado do Enduro

Aqueles que assistem, como eu, às provas do Campeonato do Mundo de Enduro em Portugal há mais de uma decada habituaram-se a ver enduristas nacionais (Paulo Marques, Vitor Azevedo, Paulo Gonçalves, Bianchi Prata, Miguel Farrajota, Mário Brás, etc) a disputar o top ten em algumas classes do Mundial de Enduro com performances que nos faziam sentir orgulhosos.
Certamente que essa "velha guarda" sentiu a falta do orgulho nacional ao assistir à prova disputada no Marco de Canaveses,pois apesar da boa vontade e entrega dos nossos representantes a diferença para os pilotos de topo era abismal.
Quanto a mim, o decréscimo da qualidade do enduro nacional fica-se a dever sobretudo ao modelo competitivo do Campeonato Nacinal de Enduro. Antigamente, o Campeonato Nacional de Enduro era composto unicamente pelas classes de verdes e consagrados. A classe "verdes" servia para quem se iniciava nas lides enduristas adequirir experiência e para aqueles, como eu, que gostavam de praticar a modalidade numa prespectiva lúdica. Era uma classe com grande número de praticantes, com grandes lutas para disputar os lugares cimeiros mas que dava pouca ou nenhuma projecção em termos mediáticos. A Classe de Consagrados reunia os melhores pilotos nacionais e tinha alguma projecção no que concerne à comunicação social. Os campeonatos eram bastante competitivos e havia um leque bastante largo de bons pilotos pois todos lutavam por um lugar ao sol.
O actual formato de disputa do campeonato e o destaque que a comunicação social dá às classes secundárias em disputa levam os pilotos com qualidade a participar em classes bastante aquém da sua qualidade mas que lhe permitem uma foto no jornal da terra e mais algumas coroas de um patrocinador.Este facto leva a um cCampeonato nivelado por baixo e uma qualidade mediana, a caminh da mediocre dos pilotos nacionais.

WEC Marco 2007





WEC Marco 2007





WEC Marco 2007





domingo, maio 06, 2007